Понад півсотні мостів Києва перебувають у критичному стані, що створює реальну загрозу безпеці мешканців столиці. Згідно з останніми даними, 85 із 175 споруд визнані аварійними або мають обмеження на рух, тоді як їхнє оновлення потребує мільярдів гривень.

Головна причина швидкого зношення інфраструктури криється в історії будівництва. Більшість шляхопроводів зводили у 1960–1990-х роках за розрахунками, які не передбачали сучасного трафіку. З того часу навантаження на конструкції зросли щонайменше втричі, що призвело до прискореного руйнування бетону та появи тріщин.

У 2026 році «Київавтодор» планує виділити на ремонт мостів і шляхопроводів понад 1,35 млрд грн. Кошти розподіляються між капітальним ремонтом шести ключових об'єктів та поточним утриманням ще 40 споруд, проте фінансових ресурсів для повного відновлення бракує.

Найдорожчими проектами стануть реконструкція Дегтярівського шляхопроводу за 920 млн грн та розв'язка на Оболоні, яка коштуватиме понад 1,3 млрд грн. Разом із цим, протиаварійні заходи заплановані на 26 мостах, щоб запобігти аваріям до повноцінного ремонту.

Міжнародна допомога на відновлення інфраструктури наразі заморожена через воєнний стан, тому всі витрати лягають на міський бюджет. Це ускладнює ситуацію, оскільки КМДА не змогла навіть оцінити загальну вартість приведення всіх мостів до безпечного стану.

Ситуація вимагає системного підходу, адже 85 аварійних споруд у місті-мільйоннику означають щоденний ризик для сотень тисяч людей. Поки коштів недостатньо, місто змушене обирати пріоритети, залишаючи деякі об'єкти без належного захисту.