У київському метрополітені працює унікальний вагон-колієвимірювач під номером 818, який вже 71 рік забезпечує безпеку руху підземки. Цей вагон, що прикомандирований до депо «Дарниця», фактично є повноцінною лабораторією на колесах, завдяки якій фахівці контролюють технічний стан усіх колій столиці.

Одним із головних елементів безпеки є якісний стан рейкового полотна, і саме цей вагон дозволяє ефективно його перевіряти. Переобладнаний під спеціалізований діагностичний механізм, він автоматично фіксує відхилення ширини колії, рівність, перекіс, просадку та викривлення в плані. Завдяки цьому вдається своєчасно виявляти дефекти та планувати необхідні ремонти.

Особливу увагу приділяють стрижневому самописцю, який під час руху графічно відображає різницю положення рейкових ниток. Цей механізм має спеціальне колесо, що обертається під час руху та взаємодіє з рейками, дозволяючи виявляти навіть незначні відхилення. Поглиблену діагностику проводять один раз на квартал відповідно до встановлених графіків.

Вагон №818 відіграв ключову роль у відновленні руху після аварії на «синій» лінії восени 2024 року. Саме він проїхав новою ділянкою тунелю між станціями «Либідська» та «Деміївська» у ніч між 30 та 31 серпня, перш ніж відновити рух пасажирських потягів. Це підтверджує надійність навіть старого обладнання типу «Д».

Крім роботи цього вагона, у КП «Київський метрополітен» нагадали, що щоніч близько 700 працівників різних профільних служб виконують роботи з утримання інфраструктури. Вони перевіряють, обслуговують і ремонтують важливі елементи, аби вранці пасажири могли безпечно користуватися підземкою.

Цікаво, що цей вагон-ветеран не єдиний у столиці, що зберігає історичну цінність. Разом з ним у Києві досі експлуатується тролейбус «Аврора» — останній живий екземпляр Škoda 9Tr22, який вже майже півсторіччя буксирує інші тролейбуси на Куренівському депо.