У Києві на аварійному шляхопроводі біля станції метро Чернігівська фахівці завершили демонтаж перших двох несучих балок. Цей етап став одним із найвідповідальніших у процесі капітального ремонту споруди, яку перекрили кілька днів тому для проведення масштабних робіт.

Процес вилучення конструкцій виявився надзвичайно складним через поганий стан вузлів кріплення, які зазнали корозії та деформації після тривалої експлуатації. За словами інфраструктурного оглядача Павла Авдокушина, який фіксував хід робіт, навіть досвідчені фахівці зіткнулися з серйозними труднощами, а відеозвіт про демонтаж нагадував справжній психологічний трилер.

Складність операції полягає в тому, що балки утримуються спеціальними з'єднаннями, які з часом втрачають свою цілісність. Саме від акуратності та якості демонтажу залежить безпека об'єкта та успіх усіх наступних етапів реконструкції. На знімках, опублікованих автором, чітко видно підготовчі роботи та момент вилучення першої балки з боку Броварського шосе.

Шляхопровід є ключовим елементом транспортної розв'язки на лівобережжі Києва, через який щодня проїжджають тисячі пасажирів із Троєщини, Воскресенки та Лісового. Закриття об'єкту суттєво вплинуло на ситуацію на дорогах, тому для перевезення людей організовано нові трамвайні та автобусні маршрути, які діятимуть до завершення всіх робіт.

Капітальний ремонт шляхопроводу, вартість якого становить 985 млн грн, передбачає заміну мостового полотна, оновлення комунікацій та трамвайних колій. Роботи мають завершитися до кінця 2027 року. На час ремонту заборонено рух трамваїв маршрутів №№ 4, 5, 27, 28, 32, 35, а також автобусів №№ 59 і 2-ТР.

Підрядна організація продовжує роботи у плановому режимі, а кияни можуть стежити за хід реконструкції завдяки регулярним звітам інфраструктурних оглядачів. Повноцінний відеоогляд із місця подій планується опублікувати найближчим часом, щоб детальніше показати складність виконаних операцій.