У Київському метрополітені розповіли про підготовку майбутніх машиністів, які скоро почнуть перевозити пасажирів під землею столиці. Професія водія електропоїзда залишається однією з найпопулярніших у місті, тому набір на курси часто закривають через величезний попит. Охочих освоїти цю спеціальність було так багато, що минулого літа довелось закрити реєстрацію, коли анкетування набрало понад 450 заяв.

Зараз у навчальній групі залишилося лише 15 студентів, серед яких є і дві майбутні машиністки. Вони вже завершують теоретичний блок, який триває 17 тижнів, і найближчим часом перейдуть до практики. У реальному режимі роботи на лініях та в електродепо слухачі відпрацьовуватимуть навички протягом наступних 11 тижнів.

Навчання включає не лише роботу на лінії, а й складні маневри в оборотних тупиках та видачу рухомого складу з депо. Особливу увагу інструктори приділяють аварійним ситуаціям, коли студенти мають швидко з'ясувати причину несправності та усунути її безпечно. Саме цей етап допомагає майбутнім фахівцям впевнено почуватися за кермом у позаштатних умовах.

Після успішного складання кваліфікаційного іспиту група влітку почне самостійно працювати на лініях столичної підземки. Загалом підготовка одного машиніста до повноцінної роботи триває близько року, але вже незабаром метрополітен оголосить новий набір для всіх охочих.

Щоб стати машиністом, потрібно мати від 18 років, відмінне здоров'я та вищу або професійно-технічну освіту. Під час навчання зарплата становить близько 7000 гривень, але після отримання професії дохід значно зростає. Середня виплата для новачка без класу кваліфікації сягає майже 30 тисяч гривень, а з досвідом може перевищувати 38 тисяч.

Для підвищення класу кваліфікації необхідно пропрацювати рік без порушень та успішно скласти іспити. Ця професія вимагає відповідальності та постійного вдосконалення, але забезпечує стабільний дохід та важливу роль у житті міста.