Український союз промисловців і підприємців (УСПП) застеріг, що жорстке застосування граничних строків служби вагонів може завдати серйозної шкоди економіці країни та безпеці логістичних ланцюгів. Організація закликала Міністерство розвитку громад та територій терміново переглянути чинні правила продовження експлуатації вантажного рухомого складу.

Наразі діє норма, яка передбачає автоматичне списання вагонів одразу після завершення заводського терміну служби, незалежно від їхнього фактичного технічного стану. УСПП вважає такий підхід некоректним, оскільки він ігнорує реальну придатність вагонів та сучасні можливості ремонтної галузі. Ключовим критерієм безпеки має бути не календарний вік, а результати професійної технічної діагностики.

Скорочення вагонного парку через вікові обмеження може призвести до структурного дефіциту рухомого складу, що є критичним для роботи гірничо-металургійного комплексу, аграрного сектору та хімічної промисловості. Це автоматично збільшить логістичні витрати для бізнесу та знизить конкурентоспроможність українських виробників на зовнішніх ринках.

Бізнес-спільнота пропонує внести зміни до наказу №647, дозволивши продовжувати експлуатацію вагонів понад нормативний термін за умови успішного проходження комплексного технічного обстеження. Також пропонується дозволити проводити діагностичні та ремонтні операції не лише структурам Укрзалізниці, а й спеціалізованим акредитованим організаціям з відповідною технічною базою.

У документі, надісланому віце-прем'єр-міністру Олексію Кулебі, наголошується на необхідності створення механізму акредитації підприємств для технічного інспектування. Уряд також закликають розробити державну програму відновлення транспортного комплексу з механізмами стимулювання оновлення парку рухомого складу на період війни та шість місяців після її завершення.