Статус однієї з найважливіших транспортних артерій Києва залишається невизначеним. Попри те, що міст Метро готують до масштабної реставрації, у «Київавтодорі» досі не називають точних дат старту проєкту, посилаючись на необхідність завершення попередніх протиаварійних заходів.

Протиаварійні роботи на об'єкті тривають ще з серпня 2024 року. Наприкінці 2025 року під прогони мосту встановили чотири металеві арочні конструкції, які мають підтримувати споруду та забезпечити її експлуатацію до моменту повноцінного відновлення. Хоча Департамент транспортної інфраструктури обіцяв завершити ці заходи протягом 2026 року, ситуація з розробкою проєкту реставрації фактично не зрушила з мертвої точки.

Відповіді профільного департаменту залишаються ідентичними до тих, що надавалися ще два роки тому. Міст Метро, зведений у 1965 році за проєктом Георгія Фукса, є унікальною інженерною спорудою. Його аркова форма з попередньо напруженим армуванням не має світових аналогів, проте технічний стан об'єкта викликає серйозні побоювання вже не перший рік.

Експерти ще у 2018 році попереджали про ризик несподіваного обвалення споруди. Урядова перевірка підтвердила суттєві пошкодження конструкцій, що ставить міст Метро в один ряд із так само критично зношеним мостом Патона. Оскільки переправа є дворівневою і забезпечує рух як поїздів червоної гілки метрополітену, так і автомобільного транспорту, будь-яка затримка у реставрації підвищує ризики для безпеки пасажирів.

Відсутність чіткого графіка робіт не лише створює умови невизначеності для містян, а й неминуче веде до здорожчання майбутнього відновлення цієї тисячолітньої транспортної осі міста. Досвід ремонту суміжного мосту через Русанівську протоку, завершений у 2020 році, поки що не вдається масштабувати на основну частину переправи.