22 березня, коли світ відзначає Міжнародний день таксиста, кияни знову обговорюють безпеку та ціни на перевезення. Ринок таксі у столиці суттєво змінився після початку повномасштабного вторгнення, і експерти наголошують на необхідності повернення до нормальних умов роботи. Голова Української таксомоторної асоціації Андрій Антонюк розповів про виклики, з якими стикаються водії та пасажири сьогодні.

Після 24 лютого кількість поїздок у сервісах Uber, Bolt та Uklon різко впала майже на 80%. Однак ситуація поступово покращувалася, і до початку 2023 року компанії змогли відновити довоєнні показники. Водночас загальний ринок повернувся лише на 35–40% до свого рівня через брак водіїв, мобілізацію чоловіків та зношеність автопарку.

Гендерна структура професії залишилася незмінною: якщо раніше на тисячу водіїв припадала одна жінка, то зараз ця цифра становить одну на 700 осіб. Економія на таксі може коштувати дорожче, ніж сама поїздка, оскільки небезпечні машини та неадекватні водії створюють реальну загрозу життю та здоров'ю пасажирів.

Вартість поїздки у Києві залежить від попиту, заторів та повітряної тривоги. Середній чек зріс з 140 до 200 гривень, а час очікування водія в години пік може сягати 70 хвилин замість звичайних 20. У зворотному напрямку поїздка може тривати вдвічі довше через затори.

Під час комендантської години замовити таксі через агрегатори неможливо, оскільки компанії Uklon, Bolt та Uber дотримуються вимог поліції. Водії, які мають перепустки, продовжують працювати, але для пасажира це єдиний варіант, який потребує обережності та перевірки.

Експерти закликають вивести ринок з тіні, створивши простий механізм реєстрації водіїв та чітку відповідальність перевізників. Лише за умови дієвого контролю з боку держави та доступного податкового навантаження можна забезпечити безпеку та стабільність послуг для всіх мешканців столиці.