Собівартість перевезення пасажира у київському транспорті у кілька разів перевищує чинний тариф у 8 гривень. У метро цей показник становить 43,68 грн, а в наземному транспорті - 23,20 грн. Такі дані оприлюднили у КМДА.

Фактична ціна поїздки значно вища за ту, яку сплачують пасажири, а різницю покриває міський бюджет. Це стосується як метрополітену, так і транспорту КП «Київпастранс». Чому різниться собівартість У КМДА пояснюють, що для метро і наземного транспорту застосовують різні підходи до формування тарифів.

Фото до матеріалу: Скільки реально коштує проїзд у Києві? КМДА назвала собівартість проїзду в столичному транспорті

Це впливає на фінальну собівартість перевезення. Ключовий фактор - амортизація, яка враховує зношення інфраструктури і рухомого складу. Для метро вона повністю закладена у витрати, тоді як у наземному транспорті частково не враховується для техніки, придбаної коштом бюджету.

У 2025 році амортизація у метрополітені зросла до 6,09 млрд грн проти 5,02 млрд роком раніше. У «Київпастрансі» цей показник становив 1,70 млрд грн. Чому тариф не змінюють Чинна вартість проїзду у Києві не переглядалася з 2018 року і залишається однією з найнижчих в Україні.

Міська влада раніше заявляла, що підвищення тарифів не розглядатимуть до завершення війни. Водночас у 2026 році Віталій Кличко повідомив, що перегляд тарифів все ж можливий. Питання пов’язане з необхідністю покривати витрати на утримання транспорту.

Дискусія навколо підвищення Експерти і профільні організації вважають, що без зміни тарифів система працює зі значним навантаженням на бюджет. Зокрема, у ГО «Пасажири Києва» наголошують, що підвищення цін дозволило б спрямувати більше коштів на модернізацію транспорту. Йдеться про оновлення рухомого складу та інфраструктури.

Паралельно приватні перевізники вже підвищили ціни - вартість проїзду в маршрутках зросла до 20 грн через подорожчання пального. Без перегляду тарифів місто не зможе повністю покривати витрати на електротранспорт, зокрема метро, трамваї і тролейбуси. Остаточні рішення щодо цін можуть ухвалити після оцінки економічної ситуації.