Ремонт метро на Подолі: чи закриють лінію між «Почайною» і «Тараса Шевченка»?

У Києві готуються до капітального ремонту однієї з найскладніших ділянок метрополітену — перегінного тунелю між станціями «Почайна» та «Тараса Шевченка» на синій гілці. Попри те, що проєкт уже отримав позитивний висновок державної експертизи, ключове питання залишається відкритим: чи вдасться провести роботи без повного закриття руху, чи місто знову зіткнеться з вимушеною зупинкою метро на частині лінії.

За даними Київського метрополітену, йдеться про ділянку, яка розташована у складних гідрогеологічних умовах. Тунель тут поступово втрачає герметичність: через тріщини та стики в конструкції просочується вода, вимивається ґрунт, що призводить до деформацій і створює потенційні ризики для безпеки. Фахівці зазначають, що подібні проблеми не є новими для київського метро, адже ще на етапі будівництва фіксувалися технічні недоліки.

У міській владі намагаються знайти компромісний варіант проведення робіт. Проєктні рішення передбачають можливість ремонту без повного перекриття руху: за рахунок збільшення нічних технологічних вікон та обмеження роботи метро у вихідні дні. У цей час планується запуск додаткових автобусних маршрутів для перевезення пасажирів, а також розглядається варіант організації човникового руху поїздів.

Однак інженери наголошують: ремонт під рухом має серйозні обмеження. Постійний рух поїздів створює вібрації та навантаження, які впливають на стан тунелю. У результаті роботи, виконані вночі, можуть частково нівелюватися вже наступного дня. Фактично це означає, що будівельники змушені постійно наздоганяти зміни в конструкції, що значно ускладнює досягнення якісного результату.

Крім того, існують ризики для безпеки як самих робіт, так і пасажирів у разі погіршення стану тунелю. Саме тому частина фахівців наполягає на необхідності повного закриття ділянки хоча б на певний період. Такий підхід дозволив би проводити роботи безперервно, зменшити строки ремонту та гарантувати якість виконання.

У Києві ситуація ускладнюється ще й тим, що метрополітен є критично важливою транспортною артерією. Щодня ним користуються сотні тисяч людей, і навіть часткове обмеження руху може суттєво вплинути на мобільність міста. Водночас експерти наголошують: відкладати ремонт не можна, оскільки подальше погіршення стану тунелю може призвести до аварійних ситуацій.

Таким чином, Київ стоїть перед складним вибором: або піти на непопулярні, але технічно обґрунтовані рішення і тимчасово обмежити рух, або намагатися зберегти роботу метро, ризикуючи якістю і строками ремонту. Очікується, що остаточне рішення буде ухвалене після проведення тендеру на виконання робіт і детального аналізу технічних можливостей.