Останній тиждень став справжнім випробуванням для водіїв Києва через сильні морози. Температура впевнено тримається на рівні -10°C до -15°C, і в таку погоду запуск дизельного двигуна перетворюється на перевірку якості пального. Редакція відвідала чотири популярні заправки міста, щоб дізнатися, звідки постачають пальне, чим відрізняється «Арктика» від звичайного дизеля та чи варто переплачувати за бренд.

До повномасштабного вторгнення основний потік імпорту дизельного пального в Україну йшов із північних країн — Білорусі та Росії. Сьогодні географія постачання змінилася кардинально. Пальне в Україну їде з усієї Європи, США та навіть південних країн, де дизель не адаптований до сильних морозів. Експерти ринку попереджають, що з таким пальним можуть виникнути проблеми.

Після 2022 року в Україну багато пального саме з південних країн — Греції чи Туреччини. Там зимову марку дизелю не виробляють, адже в них немає такої потреби через теплий клімат. Вони для нас роблять дизель із присадками, але під час транспортування ці добавки можуть втрачати концентрацію, а разом із нею й морозостійкі властивості пального.

Експеримент показав, що всі великі мережі підготувалися до холодів, проте характеристики пального подекуди відрізняються. Найбільшу увагу ми звертали на показник «гранична температура фільтрованості» — це та межа морозу, при якій дизель стає густим і авто зупиняється. При зниженні температури розчинені парафіни починають кристалізуватися, утворюючи тверді пластівці, які забивають паливний фільтр.

На АЗС OKKO пальне виготовлене у Польщі на заводі Orlen. Показники вразили: гранична температура фільтрації становить -36°C, що гарантує легкий запуск навіть у найсуворішу зиму. Вміст сірки тут становить усього 5 мг/кг, що означає безпеку для паливної системи сучасних авто. Ціна за 1 літр — 69,99 грн.

На державній заправці Ukrnafta паспорт якості показав, що тут продають фактично те саме пальне, що й у дорожчого конкурента: теж Польща, завод Orlen, та сама свіжа січнева партія і ті ж самі -36°C морозостійкості. Однак вміст сірки тут трохи вищий — 5,8 мг/кг. Натомість ціна приємніша — літр такого дизеля коштує 66,99 грн — на три гривні дешевше, ніж на OKKO.

Згідно з документами, на WOG продають пальне фінського виробництва. Показник граничної температури фільтрації становить -47 °C, а вміст сірки — 4,6 мг/кг. Ціна за 1 літр — 69,99 грн. Це найвищий результат серед усіх перевірених зразків, що фактично гарантує роботу двигуна в арктичних умовах.

Ще один приклад нової логістики ми знайшли на АЗС KLO. Тут пропонують пальне виробництва Marathon Petroleum Company (США). Американський дизель розрахований на роботу при температурі до -29°C. Хоча цей показник дещо нижчий, ніж у польських та фінських аналогів, він цілком перекриває кліматичні потреби нашої зими. Водночас вміст сірки вищий за конкурентів — 8,4 мг/кг. Ціна за 1 літр — 69,59 грн.

Наш експеримент показав, що столичні мережі АЗС відповідально підійшли до зимового сезону. Ми не знайшли відвертого фальсифікату чи літнього пального під виглядом зимового. На всіх перевірених станціях реалізується пальне класу «Арктика» або наближене до нього, яке витримує температури значно нижчі за нинішні. Порада водіям: попри позитивні результати, завжди звертайте увагу на «Куточок споживача». Шукайте у паспорті якості рядок «Гранична температура фільтрації». Для впевненості ця цифра має бути хоча б на 5 градусів нижчою за реальну температуру повітря.